Vous aménagez un fourgon ou un van en véhicule habitable ? Pour obtenir votre homologation VASP, vos issues de secours doivent respecter des normes précises. Trop souvent négligées, ces ouvertures peuvent entraîner un refus DREAL si elles sont trop petites, mal positionnées ou obstruées.
Dans cet article, on vous détaille les dimensions minimales des issues de secours, selon la norme NF EN 1646-1, et comment éviter les erreurs fréquentes lors de votre passage en VASP.
🚨 Issue de secours VASP : quelles dimensions sont obligatoires ?
Selon la NF EN 1646-1, chaque compartiment habitable séparé doit disposer d’au moins une issue de secours donnant directement accès à l’extérieur, et accessible par un chemin d’évacuation libre.
Les exigences varient selon la surface projetée du véhicule.
👉 Si la surface projetée est > 13,5 m²
|
Critère |
Valeur minimale |
|
Hauteur d'ouverture |
1590 mm |
|
Largeur d'ouverture |
480 mm |
|
Rayon des angles |
90 mm max |
|
Réduction autorisée (verrouillage) |
-150 mm hauteur / -30 mm largeur |
Ouverture utile minimale : 1440 mm (hauteur) x 450 mm (largeur)
👉 Si la surface projetée est ≤ 13,5 m²
|
Critère |
Valeur minimale |
|
Hauteur d'ouverture |
1140 mm |
|
Largeur d'ouverture |
480 mm |
|
Aire d’ouverture libre |
0,65 m² |
|
Rayon des angles |
90 mm max |
💡 Important : L’aménagement ne doit pas réduire l’ouverture au-delà des tolérances prévues par la norme, notamment celles liées au système de verrouillage.
🛠️ Une issue de secours conforme : c’est quoi exactement ?
Dans la plupart des aménagements, les portes latérales et arrière sont utilisées comme issues de secours dès lors qu’elles :
-
respectent les dimensions minimales définies plus haut,
-
restent accessibles par un chemin d’évacuation libre.
Risques à éviter :
-
Cloisons ou meubles fixes bloquant l’accès
-
Habillages trop épais qui réduisent la largeur utile
-
Cadres ou parements qui gênent l’ouverture
💡 L’essentiel : l’évacuation doit pouvoir se faire rapidement, sans démontage, avec un accès à la poignée conforme aux dimensions de chemin d’évacuation précisées par la norme.
❌ Dossier DREAL refusé : erreurs fréquentes liées aux issues de secours
Voici comment éviter que votre réception VASP soit refusée :
-
Mesurez l’ouverture utile réelle après aménagement
-
Vérifiez que l’accès depuis l’intérieur reste entièrement libre
-
Ajoutez des photos des portes ouvertes dans votre dossier RTI
-
Mentionnez clairement dans les plans et documents techniques quelles ouvertures remplissent le rôle d’issue de secours
📘 Exigences d’accès de secours selon la réglementation applicable
Les textes exigent au moins une issue de secours libre et accessible, conforme aux dimensions indiquées dans la NF EN 1646.
L’ouverture latérale ou les portes arrière sont souvent utilisées à ce titre, mais doivent impérativement respecter :
-
l’ouverture minimale utile
-
le chemin d’évacuation conforme
-
l’absence d’obstacle permanent
En cas de non-respect de ces exigences, la réception DREAL peut être refusée.
❓ FAQ – Issues de secours et VASP
Mon fourgon a une porte latérale : est-ce une issue de secours ?
Oui, à condition qu’elle respecte les dimensions minimales une fois l’aménagement terminé et que son accès soit libre depuis l’intérieur.
Faut-il mesurer avant ou après l’aménagement ?
Après, car la DREAL contrôle l’ouverture utile réelle, pas l’ouverture d’origine.
Qu’est-ce que la surface projetée ?
C’est la surface au sol du véhicule, obtenue par la longueur × largeur hors tout.
Un meuble ou un cadre réduit l’ouverture : est-ce problématique ?
Oui, si la réduction dépasse les tolérances prévues pour les portes, ou si elle bloque le chemin d’évacuation.
